ГЕОРАДАР "ОКО-2"

Артикул: нет
Рейтинг:
(0 голосов)
Цена по запросу
Кол-во:

Георадар "ОКО" - единственный в СНГ серийно выпускаемый георадар с полной линейкой антенных блоков в диапазоне от 35 до 1700 МГц. Универсальный базовый комплект "ОКО-2" предназначен для работы в стандартных условиях использования. Универсальный базовый комплект обязательно следует комплектовать антенным блоком (одним или несколькими) и регистрирующим устройством (ноутбук или блок обработки).

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БАЗОВЫЙ КОМПЛЕКТ

используется в обычных условиях, в том числе в помещении. Параметры работы комплекта зависят от используемого регистрирующего устройства - обычного/промышленного ноутбука или блока обработки.

В состав универсального базового комплекта входит:

  • Блок управления;
  • Базовая версия ПО GeoScan32;
  • Подвеска универсальная;
  • Блок питания БП 9/12;
  • Устройство зарядное ЗУ-9;
  • Разгрузка ременно-плечевая;
  • Сумка транспортная;
  • Кабели (с ЗИП):
  • Кабель БП (1 м) - 2 шт.;
  • Кабель ПЭВМ - 2 шт.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

к универсальному базовому комплекту приобретаются:

  • антенные блоки во вкладке "антенные блоки"
  • регистрирующее устройство во вкладке  "дополнительное оборудование"
  • датчик перемещения во вкладке "дополнительное оборудование"

Для работы с антеннами АБ-150, АБ-90 базовый комплект дополнительно комплектуются двумя БП 3,8/12, двумя ЗУ-2, оптическим преобразователем и оптическим кабелем для АБ-150 и АБ-90.

ГРУППА КОМПАНИЙ "ЛОГИС-ГЕОТЕХ" ПРЕДЛАГАЕТ ШИРОКИЙ ВЫБОР АНТЕННЫХ БЛОКОВ.

 

Тип антенного блока (АБ)

Название антенного блока (АБ) Центральная частота АБ, МГц Макси-мальная глубина, м

Разрешающая способность, 
см

Потреб-ляемая мощность, Вт

Габариты, мм

Масса, кг
Рупорные    АБ-2500Р       2500      0,4         1,5       3   320x300x160   1,7
  АБ-2000Р 2000 0,6 2 3 320x300x160 1,7
  АБ-1700Р 1700 0,8 3 3 200x188x165 1,2
  АБ-1000Р 1000 1,5 4 3 630x200x525 7,3
  АБ-400Р 400 3 10 5,5 725x570x370 9,5
Экраниро-  ванные    АБ-1700У       1700      1          3       3   220x172x120   0,9
  АБ-1200У 1200 1,5 5 3 220x172x120 0,9
  АБ-700М 700 3 10 3,6 230x170x110 2,2
  АБ-400М 400 5 15 5 515x290x170 4,5
  АБ-250М 250 8 25 5 740x460x150 10
  АБ-150М 150 12 35 6 930x800x280 16
  АБ-150 150 12 35 6,3 1600x800x300 20
  АБ-90 90 16 50 7,3 2270x1075x350 3
Двухчастот -ные   АБ-250/700М   250 и 700   8 и 3      25 и 10      7,8   740x460x150   11
  АБ-150/400М 150 и 400 12 и 5 35 и 15 8 930x800x280 16,5
Неэкрани-рованнные   АБДЛ-Тритон       100     14         100       7      95x3200   9,5
  АБДЛ-Тритон 50 18 50 7 95x4700 13

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ АНТЕННОГО БЛОКА

  • Если необходима высокая детальность обследования верхней части разреза, следует использовать высокочастотные антенные блоки.
  • Используя низкочастотные антенные блоки, появляется возможность увеличения глубины исследования.
  • В АБ-150/400 и АБ-250/700 реализована возможность зондирования в двух частотах одновременно.
  • Рупорные антенные блоки предназначены для зондирования с отрывом от поверхности, позволяющим использовать для этого транспортные средства.
  • В георадарах "ОКО-2" применяются также экранированные антенные блоки - для эффективной работы в условиях наличия воздушных помех (здания, сооружения, линии электропередач). Приемник и передатчик такой антенны закрыт экраном, что сводит к минимумум количество отражений от объектов из верхней полусферы.
  • Неэкранированный антенный блок АБДЛ-Тритон - имеет складное, герметичное исполнение, выполнен в виде полугибкого шланга, может работать под водой и на пересеченной местности.

При решении большинства задач оптимальным является комбинирование антенных блоков разной частоты.

 

ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ ГЕОРАДАРОВ "ОКО" КЛИЕНТАМИ КОМПАНИИ

НЕРАЗРУШАЮЩИЕ ГЕОРАДАРНЫЕ МЕТОДЫ В ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЯХ

А.М. Кулижников, А.А. Белозеров (РосдорНИИ)

С конца 1990х гг. в России в технологии инженерно-геологических изысканий начали широко внедряться георадарные методы. По результатам георадарного сканирования получается непрерывная волновая картинка (радарограмма), которая по специальной программе обрабатывается и интерпретируется в разрез среды. Георадарные технологии имеют такие преимущества, как получение непрерывного разреза с помощью неразрушающего и экологически чистого георадиолокационного метода.

Георадары - это приборы, основанные на направлении электромагнитной волны короткой продолжительности в многослойные среды, приеме и преобразовании отраженного сигнала. Георадары работают при температуре от -40 гр.С до +40оС. Приборы компактные и не отличаются большой массой (1,5-15 кг). Имеют высокую производительность при записи среды в полевых условиях (от 5 до 30 км за смену), однако требуют  обработки в камеральных условиях (до смены на 500-1000 м разреза). В то же время георадары требуют заверочных буровых работ или шурфования.

Георадары широко применяются в автодорожной, аэродромной и железнодорожной отраслях, промышленном, гражданском и гидротехническом строительстве, археологии и т. д. Остановимся на опыте и результатах применения георадаров в Архангельском государственном техническом университете, в ГП РосдорНИИ.

Данные работы выполнялись георадарами "ОКО-2" с антенными блоками, имеющими центральную частоту 90, 150, 250, 400, 1200 и 1700 МГц. Разные значения центральной частоты позволяют получить различные глубины зондирования (соответственно от 30,0 м до 0,8 м) при различной разрешающей способности (соответственно от 0,5 м до 0,01 м).

ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ

Было выполнено обследование участка автомобильной дороги Кола - В. Туломский - КПП "Лотта" в Мурманской области. Георадар был применен при продольном проходе по оси первоначально намеченной трассы и при сканировании поперечников к оси трассы через 50 м. В целях заверки георадарных работ было проведено шурфование. Результаты показали, что георадарные работы могут быть выполнены в лесной местности при кочковатой и заболоченной поверхности. На разрезах были выделены границы слоев, положение уровня грунтовых вод (УГВ). Полученные разрезы были использованы проектировщиками при корректировке проектной линии трассы.

Кроме того, в 2003 г. было выполнено проектирование подходов к мосту через р. Проня в Рязанской области и определено геологическое строение как по продольной оси, так и по поперечникам через 50 м на кольцевой автомобильной дороге в обход Санкт-Петербурга.

РАЗВЕДКА И ОЦЕНКА ЗАПАСОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ В КАРЬЕРАХ

Была произведена оценка запасов дорожно-строительных материалов в карьере Октябрьский Вытегорского района Вологодской области. По результатам работ были определены остатки запасов валунно-галечниковой смеси в разрабатываемом карьере и установлены запасы полезной толщи при расширении карьера. Попытки использовать георадар для разведки запасов песка без контрольного бурения не увенчались успехом из-за недостаточного опыта отделения по полевым радарограммам кондиционных песков от пылеватых песков и супесей.

Была произведена оценка месторождения песка "Песцовое" в Ямало-Ненецком округе. Работы выполнялись по пойменным участкам рек, где требовалось определить границы как в плане, так и по глубине кондиционного песка. Было отснято более 14 км продольных разрезов (рис. 1) и сделаны выводы по объемам запасов песков. Накопленный практический двухлетний опыт по полевым радарограммам позволял выделить участки с кондиционными песками.

Также были оценены запасы песчаных материалов для содержания автомобильных дорог в 4 небольших карьерах Мурманской области, площадью от 2 до 8 га. Работы выполнялись при минимуме заверочных буровых работ (1-2 скважины на карьер). По результатам работ были определены запасы полезной толщи и вскрыши, а также установлено местоположение УГВ.

ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Было обследовано более 1000 км автомобильных дорог с целью выявления причин разрушений участков и назначения эффективных видов ремонтных работ. Среди обследованных участков можно выделить такие федеральные дороги, как Москва - Архангельск, Москва - Санкт-Петербург, Москва - Минск, КАД в обход Санкт-Петербурга. Также обследовались автомобильные дороги в Архангельской, Вологодской, Мурманской областях (рис. 2), в Республике Коми, в Ярославле и другие. При обследовании дорог выяснялись толщины конструктивных слоев дорожной одежды, мощность и типы грунтов земляного полотна и подстилающего основания, однородность материалов дорожной одежды и грунтов земляного полотна, локальные ослабления (пустоты, зоны суффозии, переувлажненные участки грунтов), участки инфильтрации поверхностных и подземных вод, пространственное геометрическое очертание водоупоров, положение подземных коммуникаций.

При мониторинговых обследованиях дорог также были определены влажность грунтов земляного полотна (рис. 3), глубина промерзания и оттаивания грунтов, местоположение кривой скольжения на оползневых участках, положение уровня грунтовых вод и т. д.

Толщина верхних слоев асфальтобетона, установленная георадарным сканированием, использовалась при назначении возможной глубины фрезерования при ремонте участков дорог.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

Первый опыт контроля качества был получен в 2001 г., когда на отрезке автомобильной дороги Архангельск - Белогорский по заданию заказчика на основе георадарного сканирования был определен объем скрытых работ - обратной засыпки на участке выторфовки.

Работы по контролю качества были выполнены на КАД в обход Санкт-Петербурга. Здесь контролировалось качество струецементных свай (количество свай, их диаметр, посадка на минеральное дно, сплошность свай), а также состояние земляного полотна, отсыпанного в зимний период, и толщины конструктивных слоев дорожной одежды. Так, при оценке состояния земляного полотна были выявлены зоны будущих осадок грунта земляного полотна, а также места, в которых зафиксированы смерзшиеся комья грунта.

На участке северного обхода Рязани с помощью георадаров была решена задача по определению осадки основания земляного полотна под насыпями высотой 10-12 м.

ОБСЛЕДОВАНИЕ ПЛОТИН И ГИДРОУЗЛОВ

Основной причиной, по которой выполнялись обследования, являлась возможная инфильтрация подземных вод через тело грунтовых насыпей на плотинах с последующей осадкой сооружений.

Были проведены работы на участке плотины Марфин Брод Можайского района Московской области. До глубины более 13 м были определены кровля и подошва слоев, оценена однородность грунтов насыпи, выявлены зоны возможной инфильтрации подземных вод.

Компанией также были выполнены работы на участке плотины в г. Людиново Калужской области. Здесь  обследовались насыпи, бетонный фундамент в верхнем и нижнем бьефах плотин, размывы и зоны инфильтрации воды под фундаментом. При этом работы выполнялись протягиванием георадара в резиновой лодке как по поверхности воды, так и в водонепроницаемом футляре по дну при уровне воды до 4 м. По результатам работ определены участки возможной инфильтрации воды, оценено качество бетонного фундамента, выявлены места локальных ослаблений.

ОБСЛЕДОВАНИЕ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС И ПЕРРОНОВ АЭРОДРОМОВ

Подобно участкам автомобильных дорог нуждаются в обследованиях и аэродромные сооружения. Георадарные работы, выполненные  на участках рулежных дорожек и перронов в аэропорту Домодедово, позволили выявить причины образования трещин на бетонном покрытии, определить влажность грунтов земляного полотна, установить место размещения подземных инженерных коммуникаций. Причиной образования трещин послужили дрены, уложенные на глубине 1,5-2,0 м. Дрены, из-за большой аккумуляции воды вокруг, привели к образованию трещин, вызванных силами морозного пучения грунтов (рис. 4).

ОБСЛЕДОВАНИЕ ЗДАНИЙ

Довольно часто на бетонных полах складских помещений образуются трещины. В этом случае возникают вопросы: как ремонтировать бетонные полы, в чем причина образования трещин? Такие работы были выполнены  на Внуковском авиаремонтном цехе, на заводе им. Ухтомского (г. Люберцы). По результатам георадарного сканирования были определены пустоты и переувлажненные зоны грунтов, находящиеся под бетоном, а также толщина бетонного пола. Это позволило принять правильные решения по назначению эффективных видов ремонтных работ.

Другой работой  было выявление причин подтопления подвала в здании Управления дорожного хозяйства Рязанской области. Георадарные обследования позволили выявить место под зданием, которое является источником избыточного увлажнения. В данном месте, как выяснилось, размещалась старая заглушка теплосети, которая не выдержала испытания временем.

Накопленный многолетний опыт георадарных работ позволяет сделать вывод, что неразрушающие георадарные методы являются высокопроизводительными, экологически чистыми и находят эффективное применение во многих отраслях промышленности. Они способствуют повышению достоверности инженерно-геологической информации и тем самым улучшают качество и снижают стоимость как проектной документации, так и строительных, ремонтных и эксплуатационных работ. В то же время необходимо проведение фундаментальных исследований по применению георадарных технологий в различных средах при разной температуре, плотности, влажности и т.д.

Оставьте отзыв
Заполните обязательные поля *.

Находится в разделах

Назад

Новинка нашего производства! Микроскоп "МикроВид-05"

Цифровая камера + планшет + три вида осветителей + светофильтры! 

До конца акции Осталось:
17.11.2017 12:56